Grüner Wasserstoff gilt als großer Hoffnungsträger für die erfolgreiche Dekarbonisierung der Industrie. Doch sein Einsatz als Energiespeicher oder Brennstoff birgt Herausforderungen – insbesondere, wenn es um Transport und Lagerung geht. Grünes Ammoniak wird hier als vielversprechende Ergänzung ins Spiel gebracht, die erhebliches Potenzial bietet. In Kombination mit innovativen Technologien wie modernen Energiespeichern wird grünes Ammoniak zu einem wichtigen Baustein, um die Energieversorgung der Industrie unabhängig von fossilen Brennstoffen zu machen.<\/p>\n
Ammoniak wird im sogenannten Haber-Bosch-Verfahren hergestellt. Dabei wird Stickstoff aus der Luft in einem Hochdruckreaktor mit Wasserstoffgas kombiniert. Diese Reaktion ermöglicht die Synthese von Ammoniak. Wird der eingesetzte Wasserstoff mittels Elektrolyse mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt, wird das entstehende Ammoniak als „grün“ bezeichnet, da während des Herstellungsprozesses keine CO2<\/sub>-Emissionen verursacht werden. Der außerdem für das Verfahren benötigte Stickstoff kann mit Hilfe eines Luftzerlegers unkompliziert aus der Umgebungsluft gewonnen werden und ist damit praktisch überall auf der Welt verfügbar.<\/p>\n In den kommenden Jahren ist mit einer deutlichen Steigerung der Nachfrage nach Ammoniak zu rechnen. Bislang vor allem als Grundchemikalie verwendet, wird erwartet, dass grünes Ammoniak in Zukunft als kostengünstigster flüssiger Energieträger für Langzeitlagerung und Transport sowie als nachhaltiger Kraftstoff eine wichtige Rolle in der globalen Energiewende spielen wird.<\/p>\n Ammoniak ist nicht nur als Düngemittel unverzichtbar, sondern spielt auch eine entscheidende Rolle als Grundchemikalie in zahlreichen industriellen Prozessen. Es dient als Ausgangsstoff für die Herstellung einer Vielzahl von Produkten, darunter beispielsweise Kunststoffe, Reinigungsmittel und Pharmazeutika. Durch seine Vielseitigkeit ist emissionsfrei hergestellter Ammoniak daher von großer Bedeutung für die chemische Industrie und kann maßgeblich dazu beitragen, die Herstellung von Produkten des täglichen Lebens nachhaltiger zu gestalten.<\/p>\n Grünes Ammoniak kann außerdem direkt als Brenn- oder Kraftstoff eingesetzt werden, beispielsweise in Gasturbinen oder in Schiffsmotoren. Durch die Verbrennung von grünem Ammoniak entstehen im Gegensatz zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen keine CO2<\/sub>-Emissionen, da lediglich Stickstoff und Wasser freigesetzt werden. Entsprechende Motoren könnten in Zukunft laut Experten vergleichsweise unkompliziert auf die Verwendung von Ammoniak umgerüstet werden.<\/p>\n Um die deutsche Industrie in Zukunft mit ausreichenden Mengen an grünem Wasserstoff<\/a> zu versorgen, führt am Import aus anderen Ländern kein Weg vorbei. In wind- und sonnenreichen Regionen wird die erneuerbare Energie genutzt, um grünen Wasserstoff herzustellen. Das Problem: Wasserstoff muss auf bis zu -253°C abgekühlt werden, um flüssig gespeichert und transportiert werden zu können. Zusätzlich sind dickwandige Drucktanks notwendig.<\/p>\n Hier bietet Ammoniak einen entscheidenden Vorteil: Im Vergleich zu Wasserstoff weist Ammoniak eine deutlich höhere Energiedichte<\/a> auf. Für den Transport in flüssiger Form muss es nur auf -33°C abgekühlt werden. Es kann so nicht nur energieeffizienter, sondern auch kostengünstiger gespeichert und transportiert werden. Darüber hinaus ist die notwendige Infrastruktur für den Transport von Ammoniak bereits vorhanden und erprobt. Nach dem Transport kann Ammoniak unkompliziert wieder in Wasserstoff umgewandelt und industriellen Prozessen als klimaneutraler Energieträger eingesetzt werden.<\/p>\n Bislang wird ein Großteil des weltweiten Bedarfs mit herkömmlichem Ammoniak gedeckt, der Anteil von grünem Ammoniak ist noch sehr gering. Um das Potenzial als nachhaltiger Kraftstoff und Energieträger ausschöpfen zu können, müssen die globalen Kapazitäten zur Produktion daher massiv ausgebaut werden, um zur Dekarbonisierung der Industrie beizutragen. Darüber hinaus braucht es weitere Technologien, um die Kapazitäten der Erneuerbaren vor Ort auch kurzfristig so effizient wie möglich nutzen zu können – insbesondere im Hinblick darauf, dass grünes Ammoniak auch künftig aufgrund seiner Herstellungskosten vorrangig ein Importprodukt bleiben wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Grüner Wasserstoff gilt als großer Hoffnungsträger für die erfolgreiche Dekarbonisierung der Industrie. Doch sein Einsatz als Energiespeicher oder Brennstoff birgt Herausforderungen – insbesondere, wenn es um Transport und Lagerung geht. Grünes Ammoniak wird hier als vielversprechende Ergänzung ins Spiel gebracht, die erhebliches Potenzial bietet. 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Ammoniak als Rohstoff<\/strong><\/h3>\n
Grünes Ammoniak als Kraftstoff im Schiffsverkehr<\/strong><\/h3>\n
Grünes Ammoniak als Transportmittel für grünen Wasserstoff<\/strong><\/h3>\n
Grünes Ammoniak als zusätzlicher Baustein für die Energiewende<\/strong><\/h2>\n
Wie wird Ammoniak hergestellt?<\/strong><\/h2>\r\nAmmoniak wird im sogenannten Haber-Bosch-Verfahren hergestellt. Dabei wird Stickstoff aus der Luft in einem Hochdruckreaktor mit Wasserstoffgas kombiniert. Diese Reaktion erm\u00f6glicht die Synthese von Ammoniak. Wird der eingesetzte Wasserstoff mittels Elektrolyse mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt, wird das entstehende Ammoniak als \u201egr\u00fcn\u201c bezeichnet, da w\u00e4hrend des Herstellungsprozesses keine CO2<\/sub>-Emissionen verursacht werden. Der au\u00dferdem f\u00fcr das Verfahren ben\u00f6tigte Stickstoff kann mit Hilfe eines Luftzerlegers unkompliziert aus der Umgebungsluft gewonnen werden und ist damit praktisch \u00fcberall auf der Welt verf\u00fcgbar.\r\n
Industrielle Anwendungsm\u00f6glichkeiten von gr\u00fcnem Ammoniak<\/strong><\/h2>\r\nIn den kommenden Jahren ist mit einer deutlichen Steigerung der Nachfrage nach Ammoniak zu rechnen. Bislang vor allem als Grundchemikalie verwendet, wird erwartet, dass gr\u00fcnes Ammoniak in Zukunft als kosteng\u00fcnstigster fl\u00fcssiger Energietr\u00e4ger f\u00fcr Langzeitlagerung und Transport sowie als nachhaltiger Kraftstoff eine wichtige Rolle in der globalen Energiewende spielen wird.\r\n
Ammoniak als Rohstoff<\/strong><\/h3>\r\nAmmoniak ist nicht nur als D\u00fcngemittel unverzichtbar, sondern spielt auch eine entscheidende Rolle als Grundchemikalie in zahlreichen industriellen Prozessen. Es dient als Ausgangsstoff f\u00fcr die Herstellung einer Vielzahl von Produkten, darunter beispielsweise Kunststoffe, Reinigungsmittel und Pharmazeutika. Durch seine Vielseitigkeit ist emissionsfrei hergestellter Ammoniak daher von gro\u00dfer Bedeutung f\u00fcr die chemische Industrie und kann ma\u00dfgeblich dazu beitragen, die Herstellung von Produkten des t\u00e4glichen Lebens nachhaltiger zu gestalten.\r\n
Gr\u00fcnes Ammoniak als Kraftstoff im Schiffsverkehr<\/strong><\/h3>\r\nGr\u00fcnes Ammoniak kann au\u00dferdem direkt als Brenn- oder Kraftstoff eingesetzt werden, beispielsweise in Gasturbinen oder in Schiffsmotoren. Durch die Verbrennung von gr\u00fcnem Ammoniak entstehen im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen fossilen Brennstoffen keine CO2<\/sub>-Emissionen, da lediglich Stickstoff und Wasser freigesetzt werden. Entsprechende Motoren k\u00f6nnten in Zukunft laut Experten vergleichsweise unkompliziert auf die Verwendung von Ammoniak umger\u00fcstet werden.\r\n
Gr\u00fcnes Ammoniak als Transportmittel f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff<\/strong><\/h3>\r\nUm die deutsche Industrie in Zukunft mit ausreichenden Mengen an gr\u00fcnem Wasserstoff<\/a> zu versorgen, f\u00fchrt am Import aus anderen L\u00e4ndern kein Weg vorbei. In wind- und sonnenreichen Regionen wird die erneuerbare Energie genutzt, um gr\u00fcnen Wasserstoff herzustellen. Das Problem: Wasserstoff muss auf bis zu -253\u00b0C abgek\u00fchlt werden, um fl\u00fcssig gespeichert und transportiert werden zu k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich sind dickwandige Drucktanks notwendig.\r\n\r\nHier bietet Ammoniak einen entscheidenden Vorteil: Im Vergleich zu Wasserstoff weist Ammoniak eine deutlich h\u00f6here Energiedichte auf. F\u00fcr den Transport in fl\u00fcssiger Form muss es nur auf -33\u00b0C abgek\u00fchlt werden. Es kann so nicht nur energieeffizienter, sondern auch kosteng\u00fcnstiger gespeichert und transportiert werden. Dar\u00fcber hinaus ist die notwendige Infrastruktur f\u00fcr den Transport von Ammoniak bereits vorhanden und erprobt. Nach dem Transport kann Ammoniak unkompliziert wieder in Wasserstoff umgewandelt und industriellen Prozessen als klimaneutraler Energietr\u00e4ger eingesetzt werden.\r\n
Gr\u00fcnes Ammoniak als zus\u00e4tzlicher Baustein f\u00fcr die Energiewende<\/strong><\/h2>\r\nBislang wird ein Gro\u00dfteil des weltweiten Bedarfs mit herk\u00f6mmlichem Ammoniak gedeckt, der Anteil von gr\u00fcnem Ammoniak ist noch sehr gering. Um das Potenzial als nachhaltiger Kraftstoff und Energietr\u00e4ger aussch\u00f6pfen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen die globalen Kapazit\u00e4ten zur Produktion daher massiv ausgebaut werden, um zur Dekarbonisierung der Industrie beizutragen. Dar\u00fcber hinaus braucht es weitere Technologien, um die Kapazit\u00e4ten der Erneuerbaren vor Ort auch kurzfristig so effizient wie m\u00f6glich nutzen zu k\u00f6nnen \u2013 insbesondere im Hinblick darauf, dass gr\u00fcnes Ammoniak auch k\u00fcnftig aufgrund seiner Herstellungskosten vorrangig ein Importprodukt bleiben wird.","acf":[],"yoast_head":"\n